Equipaggi ordinati e navi che diventano ospedali, Ecco come il settore affronta queste settimane

Ci sono confinamenti e confinamenti il doppio di marittimo. Dopo la decisione della maggior parte delle compagnie di crociera cancellare tutti i tuoi viaggi e in attesa di tempi migliori per il settore, centinaia di navi passeggeri sono stati ancorati o ormeggiati in diverse parti del mondomantenendo i loro equipaggi a bordo dopo lo sbarco dei passeggeri.

Di fronte a una situazione inaspettata e senza precedenti nel settore, dato che l'impatto è mondiale, le compagnie di navigazione che hanno smesso di fare viaggi di piacere hanno optato per riconvertire il loro barche in residenze lungo soggiorno per il tuo equipaggios. Le complicazioni logistiche dell'invio del personale nei luoghi d'origine e del suo ritorno quando le navi sono di nuovo operative, quando non c'è un vero calendario della situazione, hanno fatto sì che per ora il personale sia ancora a bordo, anche se in modo molto diverso.

Ad eccezione degli ufficiali, che hanno cabine vicino al ponte di comando, nella maggior parte delle navi, l'equipaggio ha le sue aree di riposo concentrate sui ponti inferiori per ottimizzare lo spazio e perché il regime di lavoro a bordo è intenso in diversi regimi che combinano mesi a bordo e mesi a terra, sempre a seconda della categoria professionale.

Incentivare l'equipaggio

In questa situazione eccezionale e per compensare la situazione, con le navi pienamente operative, anche se senza passaggio, praticamente tutte le compagnie di navigazione hanno scelto di aprire tutti i loro spazi all'equipaggio, dopo aver controllato che la salute di tutti sia buona: ora sono disponibili dalle palestre ai ristoranti o alle piscine riservate ai turisti in circostanze normali.

La rivista digitale Cruise Criticuno dei riferimenti nel settore, ricorda in questi giorni diverse azioni svolte da diverse compagnie di navigazione come Celebrity, dove i membri dell'equipaggio passano dall'essere installati in cabine condivise con cuccette ad avere cabine con una terrazza esterna e anche su navi come la Celebrity Edge, sono state messe in palio le migliori suite tra tutti i dipendenti a bordo.

Azioni simili sono in corso in altre compagnie come Royal Caribbean, dove l'equipaggio è diventato cliente dei propri colleghi, così come Holland America Line, Costa o Carnival, la casa madre della più grande holding crocieristica del mondo, da cui pendono 10 compagnie e più di cento navi.

Sono tutti nello stesso giorno situazione: in attesa, con i loro manager in attesa lasciare che la tempesta passi e gli ufficiali di ogni nave che tengono alto il morale, come raccontano L'avanguardia per e-mail e per telefono diversi membri dell'equipaggio di tutte le categorie professionali imbarcati nei Caraibi, nel Mediterraneo o in Asia, non solo di compagnie Carnival ma di compagnie di navigazione di tutte le dimensioni e nazionalità.

Navi ospedale

Oltre ad avere equipaggi vivaci e motivati a bordo, alcune compagnie di navigazione hanno le loro navi pronte e le hanno messe a disposizione di diverse autorità in caso di emergenza per i loro conversione in ospedali galleggianti. Un esempio è il gruppo MSC, una delle più grandi portacontainer del mondo, che continua ad operare, così come la sua filiale di traghetti GNV, anche se non la sua divisione di navi turistiche: MSC Crociere.

Al porto di GenovaMSC ha ormeggiato in questi giorni uno dei suoi traghetti più grandi, lo Splendid, della sua filiale Grandi Navi Veloci, dedicato al trasporto di passeggeri, veicoli e camion tra diversi porti del Mediterraneo. Grazie a un accordo con la città di Genova e la regione Liguria, la compagnia ha messo a disposizione di entrambe le autorità il Splendido come ospedale galleggiante fino a 400 letti che è in funzione dal 20 marzo. In un molo vicino, questa società ha anche un'altra delle sue navi ormeggiate, questa volta una nave da crociera, la MSC Opera, che potrebbe anche essere una nave ospedale fornita dalla compagnia di navigazione, se necessario.

MSC Crociere ha rifiutato di fare qualsiasi considerazione su questo trasferimento di barche alle autorità e contrariamente al solito tono espansivo dei suoi manager e portavoce o le grandi campagne promozionali che parlano delle sue virtù come azienda familiare, gastronomia, premiere di un'isola privata nei Caraibi o progressi nella sostenibilità, in questo caso, hanno preferito concentrarsi sull'efficacia dell'azione e mantenere un basso profilo, allo stesso modo della loro collaborazione con Unicef, che viene segnalata prontamente attraverso la fondazione, anche se non c'è più pubblicità del necessario.

Imprese familiari e società quotate in borsa

Da parte sua, Micky Arison, presidente della Carnival Corporation e proprietario della NBA Miami Heat, ha annunciato giovedì scorso che, se le autorità di diversi paesi lo richiedessero, le loro navi sarebbero disponibili per alleviare la pressione sulle strutture ospedaliere. Arison ha notato che molte delle sue navi, che operano sotto diversi marchi come Carnival Cruise Line, Holland America Line, Princess Cruises o P&O, sono in grado di fornire una media di fino a 1.000 cabine per nave per pazienti con condizioni meno critiche.

Gran parte delle navi sono già cablate per reti ad alta velocità, e dispositivi remoti per monitorare i pazienti in aree come cardiaco, ossigeno o respirazione potrebbero essere facilmente installati nelle camere, alleviando gli ospedali che si concentrerebbe sui pazienti. più critico del Covid-19.

Il maggiore azionista di Carnival, società quotata alle borse di Londra e New York, ha anche indicato che questo avrebbe avuto un costo, anche se "avrebbe addebitato solo i costi essenziali della nave relativi all'operazione", mettendo a disposizione i dipendenti, pur chiarendo che le sue compagnie di navigazione e il suo personale si sarebbero occupati di cibo e bevande e della pulizia, mentre i servizi medici avrebbero dovuto essere inviati dall'ente governativo o dagli ospedali della zona in cui le navi attraccavano.

La situazione in Spagna

Anche se è il porto di crociere più importante d'Europa e il quarto al mondo nella sua specialità, nessuna nave di questo settore è rimasta a Barcellona per passare questo tempo di confino e ha costretto all'arresto. I terminal passeggeri, sia nel bacino annesso che a Barcellona, non sono stati attivi per dieci giorni.

Nel resto della penisola, solo Malaga ha una nave ormeggiata nelle sue strutture, la Sovereign, della Pullmantur Cruises, mentre la Carnival Glory può essere vista da diversi punti di Cadice e della sua baia, anche se nel suo caso la sua lunga sosta è stata pianificata nei cantieri navali, dove è in corso una modernizzazione completa.

A sud della baia di Palma, la Mein Schiff 4 di Tui Cruises è praticamente ferma e al comando dell'armatore, mentre i suoi fratelli, gli incrociatori Mein Schiff 2 e 3 sono ancora ancorati a nord di Santa Cruz de Tenerife, mentre nel suo porto è ormeggiata Aida Nova, fratello di Aida Stella, che è nel porto di Luz e Las Palmas. Tutte queste navi circostanzialmente fermate nelle Isole Canarie sono visitatori regolari di questo arcipelago e sono specializzate nel mercato di lingua tedesca, un cliente fedele di questa destinazione e di queste compagnie di navigazione.

Traghetti che non si fermano

Da parte loro, Compagnie di navigazione spagnole trasporto dorato ancora ai piedi del canyon unendo le isole Canarie e Baleari insieme, queste ultime isole con la penisola e le città di Ceuta e Melilla con il sud della penisola. Se in date normali i servizi di Baleària, Trasmediterránea, Naviera Armas e Fred Olsen sono essenziali per rifornire le isole, limitando o addirittura vietando il viaggio dei passeggeri, i loro unici viaggiatori sono gli autisti di camion e furgoni.

I traghetti sono diventati cruciali per continuare a mantenere una certa vita normale dei cittadini all'interno dell'assoluta anormalità di questa situazione in luoghi che doppiamente isolano in questi giorni a causa del confinamento o sui quali c'è già una doppia insularità per gran parte dell'anno.

Questo è il caso di Formentera, dove oltre a Baleària navigano anche altre compagnie locali come Trasmapi, Mediterránea Pitiusa o Formentera Cargo, attraverso il suo unico porto attraverso il quale è collegata al resto del mondo in quanto non ha alcuna struttura aeronautica tranne l'eliporto dell'ospedale locale, uno dei pochi territori in Spagna dove finora nessun caso di coronavirus.